اخبار عالمية

في مواجهة “ضربة معنوية” ، كثفت إندونيسيا بحثها عن أخبار عسكرية عن الغواصات

كثف فريق الإنقاذ الإندونيسي بحثه عن غواصة وطاقمها المكون من 53 شخصًا ، والذين اختفوا قبل 24 ساعة. وأعرب الخبراء عن قلقهم بشأن تداعيات كارثة بحرية محتملة على الجزر يوم الخميس.

كانت KRI Nanggala-402 تجري تدريبات طوربيد حية في الجزء الشمالي من جزيرة بالي عندما فقدت الاتصال في الساعة 3 صباحًا يوم الأربعاء (20:00 بتوقيت جرينتش يوم الثلاثاء). وفقًا لتقرير داخلي للبحرية الإندونيسية اطلعت عليه قناة الجزيرة ، أرسلت السلطات الإندونيسية إشارة استغاثة إلى مكتب الاتصال الدولي للهروب من الغواصات وإنقاذها (ISMERLO) بعد ظهر الأربعاء. وفقا للتقرير ، نسقت ISMERLO عمليات البحث والإنقاذ الدولية للغواصات ، واستجابت البحرية السنغافورية والبحرية الأسترالية لإشارة الاستغاثة.

“سنغافورة لديها سفينة إنقاذ غواصة مبنية خصيصًا وسفينة إنقاذ في المياه العميقة (DSVR) يمكنها إجراء عمليات إنقاذ معقدة. ولا تمتلك إندونيسيا مثل هذه القدرات.” معهد سنغافورة راجاراتنام للدراسات الدولية متخصص في الشؤون البحرية وباحث الأمن البحري كولين كوه لقناة الجزيرة.

وقع البلدان اتفاقية إنقاذ من الغواصات في عام 2012 ، وكتب وزير الدفاع السنغافوري نج إنغ هين على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الخميس أن MV Swift Rescue “بذلت قصارى جهدها لإرسالها في أقرب وقت ممكن”. فريق طبي على متن السفينة أيضا.

وكتب على فيسبوك: “في هذا العصر ، من الطبيعي أن نفعل كل ما في وسعنا لتقديم المساعدة”.

وقال كوه: “المساعدة التي يمكن أن تقدمها تعتمد إلى حد كبير على تحديد الموقع الدقيق للسفينة أولاً ، والأحوال الجوية في ذلك الوقت ، وظروف البحر والأهم من ذلك تحديد هوية الطاقم”.

“هذا يختلف عن الوضع عندما غرقت الغواصة الروسية كورسك في عام 2000 وقاومت موسكو في البداية المساعدات الخارجية حتى فوات الأوان. لا توجد عقبة سياسية. لذا فإن الوقت جوهري.”

تعتبر “الغواصة العميقة” التي تديرها البحرية السنغافورية والولايات المتحدة ضرورية لإنقاذ الغواصات [File: Terry Cosgrove/US TC/JD via Reuters]

سنغافورة لديها اتفاقيات إنقاذ غواصات مماثلة مع أستراليا وكوريا الجنوبية وفيتنام والولايات المتحدة والهند.

كما ذكر تقرير البحرية الإندونيسية أنه بعد إرسال المروحية إلى آخر موقع معروف لـ KRI Nanggala-402 ، تم العثور على بقعة نفطية في حوالي الساعة 7 صباحًا (00:00 بتوقيت جرينتش) يوم الأربعاء ، على الرغم من أنه لم يتم تأكيد ما إذا كانت ذات صلة. الغوص في غواصة محتملة.

قال كوه: “عندما تقوم السفن بشكل غير قانوني بتفريغ مواد التشحيم والمواد الضارة الأخرى في المياه ، فإن التلوث البحري في المياه الإقليمية أمر شائع”. “حتى لو كنا متأكدين من أن التسرب جاء من الغواصة ، فإن ذلك يعتمد على مدى الضرر الذي لحق بالسفينة. الأصول الخاصة المستخدمة في الإنقاذ لتحديد موقع السفينة والاتصال بالسفينة وإجراء عمليات التفتيش البصري اللازمة “.

عدم وجود دفاع بحري

قالت ناتالي سامبي ، المديرة التنفيذية لـ Verve Analysis ، وهي منظمة بحثية متعددة التخصصات تركز على جيش جنوب شرق آسيا ، لقناة الجزيرة أن الحادث أظهر أن إندونيسيا بحاجة إلى الحصول على معدات من القوات المسلحة وكذلك جنودها وطياريها وقواتها الجوية. جميع العاملين في نظامها.

قالت: “بالنظر إلى عمر بعض المنصات البحرية في إندونيسيا ، هذا ليس مفاجئًا تمامًا ، لكنه محبط”. “عندما تحتاج إندونيسيا حقًا إلى بناء نظام دفاع بحري قوي ، فقد يكون هذا بمثابة ضربة للمعنويات. أولاً وفوق كل ذلك ، وسعت الصين نطاق غزوها للمنطقة الاقتصادية الخالصة لجنوب شرق آسيا ، ضد إندونيسيا ، وخاصة الغزو الأخير للفلبين “.

كان لدى إندونيسيا أسطول مكون من 12 غواصة ، على الرغم من أنها تعمل الآن بخمس غواصات فقط ، اثنتان منها ، بما في ذلك KRI Nanggala-402 ، صنعت في ألمانيا. الثلاثة الأخرى هي غواصات أكثر حداثة من كوريا الجنوبية. هناك أيضًا خطط لشراء المزيد من الغواصات من كوريا الجنوبية بحلول عام 2024 ، على الرغم من أن سامبي قال إنه نظرًا لأن إندونيسيا هي أكبر أرخبيل في العالم ، فإن هذه الغواصات مطلوبة بشكل عاجل.

وأضافت: “البحرية هي أحد أعمدة الدفاع البحري ، بما في ذلك أعمدة أخرى مثل خفر السواحل ، لكن خمس غواصات على مثل هذا الأرخبيل الكبير بعيدة عن أن تكون كافية”.

تتكون البلاد من أكثر من 17000 جزيرة.في السنوات الأخيرة ، أصبحت النزاعات البحرية خطيرة بشكل متزايد ، خاصة فيما يتعلق بالصين ، حيث تبين أن قوارب الصيد في البلاد تعمل بشكل غير قانوني في المياه الإندونيسية.

إنقاذ صعب

تكهنت البحرية الإندونيسية في “تحليل مؤقت” نُشر في تقرير داخلي بأن KRI Nanggala-402 قد يكون لها انقطاع في التيار الكهربائي ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على التحكم في السفينة أو استدعاء إجراءات الطوارئ ، بما في ذلك تنشيط زر الطوارئ للغواصة للظهور مرة أخرى.

وأضاف التقرير أنه يعتقد أن عمق الغواصة انخفض إلى ما بين 600 و 700 متر (1968-2296 قدمًا) ، ووجود الزيت البقعي قد يشير إلى تلف أو تمزق خزان الوقود بسبب ضغط البحر.

تتزايد المخاوف بشأن طاقم KRI Nanggal-402 الذي شوهد في القاعدة البحرية في سورابايا ، ثاني أكبر مدينة في إندونيسيا ، يومًا بعد يوم [File: Indonesian military via AFP]

وفقًا لتقرير البحرية ، كان KRI Nanggala-402 يحمل 53 فردًا ، من بينهم 49 من أفراد الطاقم ، وقائد وحدة وثلاثة أفراد من أرسنال ، بقيادة العقيد في مشاة البحرية هيري أوكتافيان.

تحدث ضابط سابق في البحرية البريطانية ومحامي بحري إلى قناة الجزيرة شريطة عدم الكشف عن هويته. وقال إن التفسيرات المحتملة الأخرى لفقدان KRI Nanggala-402 للاتصال تشمل الطوربيدات أو انفجارات الأسلحة ، والتصادم مع السفن أو الأشياء تحت الماء. ، فشل الأكسجين ، العرضي الفيضانات أو الفشل الهيكلي.

“يجب أن يكون الهيكل قد تحطم على هذا العمق ، وبما أن النفط شوهد على السطح ، فإن هذا قد يشير إلى فشل هيكلي كارثي ، خاصة وأن السفينة قد عفا عليها الزمن. تم بناؤها في عام 1977 وتم تسليمها إلى البحرية الإندونيسية.”

وأضاف أن عمق الغواصة قد يجعل أي أعمال إنقاذ محتملة تواجه تحديات.

“الإنقاذ في هذا العمق صعب للغاية ، لأن الممارسة المعتادة هي خفض جرس الغوص وربطه بفتحة الهروب. إذا كانت الغواصة بالفعل على عمق 700 متر ، فمن شبه المؤكد أن ذلك مستحيل. [2,296 feet]،” هو يقول.

“ليس لدي أمل في هذا الطاقم”.

.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى