اخبار عالمية

ستستخدم الخطوط الجوية اليابانية محركات برات آند ويتني للتقاعد 777 طائرة | أخبار الطيران

كان هذا التحرك من قبل الخطوط الجوية اليابانية قبل عام واحد من الموعد المحدد ، وكان ذلك بعد حوادث في بعض الرحلات الجوية.

صرحت شركة الخطوط الجوية اليابانية المحدودة (JAL) أن أسطولها البالغ عدده 13 طائرة من طراز بوينج 777 قد تقاعد قبل عام من الموعد المخطط له ، وعلقت الشركة عملياتها في فبراير بسبب سقوط محرك طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز عن الحطام.

صرحت شركة الطيران اليابانية في إشعار على موقعها على الإنترنت يوم الاثنين: “قررت JAL تسريع تقاعد جميع طائرات بوينج 777 المجهزة بمعدات P&W قبل مارس 2021 ، وكان من المقرر في الأصل التقاعد قبل مارس 2022.”

قالت JAL إنها ستستخدم Airbus SE A350 الأحدث على الطرق الداخلية إلى مطار أوساكا إيتامي وستستخدم الطائرات التي تخدم عادةً وجهات دولية على الطرق الداخلية إلى وجهات أخرى للمساعدة في الحفاظ على وتيرة الرحلات.

نظرًا لوباء COVID-19 ، فإن الطلب على الطيران للصناعة بأكملها حاليًا أقل من المعتاد.

تعرضت شركة الطيران اليابانية لحادث محرك PW4000 في ديسمبر ، عندما اضطرت طائرة JAL 777 المتجهة إلى طوكيو للعودة إلى مطار ناها بسبب عطل.

تم العثور على هذه المحركات فقط في عدد قليل من طائرات 777 الأقدم التي تديرها JAL و United Airlines Holdings و All Nippon Airways Holdings و Korean Air Co.، Ltd. و Asiana Airlines Co.، Ltd. و Golden Air Co.، Ltd.

تأكد الان

بعد أن وجد المجلس الوطني لسلامة النقل أن شفرات المروحة المكسورة لرحلات الخطوط الجوية المتحدة كانت متوافقة مع التعب المعدني ، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإجراء فحص فوري للطائرة 777 المجهزة بمحركات PW4000 في فبراير.

عندما يتعب المعدن ، مع بدء تشغيل المحرك ، في كل مرة يتم الضغط عليه ، يمتد الكراك تدريجياً. قد تستمر هذه التشققات لسنوات عديدة حتى تؤدي إلى الفشل.

في فبراير ، اضطرت رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز إلى العودة إلى مطار دنفر الدولي عندما انكسرت شفرة مروحة محركها الأيمن. [File: Hayden Smith/@speedbird5280 via Reuters]

نتج الإجراء عن عطل شديد في شفرات المروحة بأحد محركي (بوينج 777-200) المثبتين على طائرة يونايتد إيرلاينز. بعد كسر الشفرة التي يبلغ قطرها 40.5 بوصة (103 سم) ، مزقت شفرة أخرى والهيكل الأمامي للمحرك ، تاركة الضواحي مليئة بالمعادن وغيرها من الحطام.

لم يصب أحد على الأرض وهبطت الطائرة بسلام.

قال متحدث باسم شركة برات (برات) التابعة لشركة Raytheon Technologies Corp في فبراير إن شفرات المروحة يجب شحنها إلى محطة إصلاح في إيست هارتفورد بولاية كونيتيكت للفحص ، بما في ذلك الشفرات من اليابان والخطوط الجوية الكورية.

قال محللون إنه بسبب الحاجة إلى عمليات تفتيش إضافية ، قد تسرع شركات الطيران سرعة تقاعد الطائرات.

بعد فشل مماثل لطائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من سان فرانسيسكو إلى هاواي في 13 فبراير 2018 ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهاً لنفس المحرك في مارس 2019.

يتطلب فحص شفرات المروحة قبل القيام بما مجموعه 7000 رحلة جوية. بمجرد الانتهاء ، يجب على المشغل إعادة الفحص للألف رحلة التالية وفقًا للتعليمات السابقة.

.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى