اخبار عالمية

تعليق قطار المايا في المكسيك يقسم مجتمعات السكان الأصليين أندريس مانويل لوبيز أوبرادور نيوز

مثل العديد من القرى في كالكمول في شبه جزيرة يوكاتان بجنوب المكسيك ، تقع بلدة Xpujil الهادئة والمتواضعة على الطريق السريع الفيدرالي الوحيد في المنطقة. هذا الطريق هو مصدره الرئيسي لمركبات البضائع الثقيلة (HGV) التي تمر عبر المباني المفتوحة ؛ تتحرك نواقل المياه ، مما ينقذ البلدة الجافة والعطشة.

واصطفت فرق من النساء والأطفال خارج المستشفى وفي محطة الحافلات في وقت متأخر من الليل. يعتقد بعض الناس هنا أن Xpujil (يُنطق Ish-pu-hil) يفتقر إلى البنية التحتية.

“بدون بنك ، دائمًا ما ينفد النقد من أجهزة الصراف الآلي. لا بد لي من الذهاب إلى شيتومال [the nearest city] للحصول على خدمة هاتفية جيدة. قالت أنيتا ، الأم البالغة من العمر 26 عامًا ، إن الكثير من الناس يأملون في مستقبل يتمتع بصلات أوثق وموارد أكثر ثراءً في القطار.

يشير المسؤولون المكسيكيون إلى خريطة طريق مخطط لها لقطار المايا الذي يمر عبر شبه جزيرة يوكاتان [File: Marco Ugarte/AP Photo]

تقع Xpujil على حافة محمية Calakmul Biosphere ، في قلب ثاني أكبر غابة استوائية في الأمريكتين ، وتخطط لمشروع سكة ​​حديد جديد – Tren Maya ، والذي سيربط مواقع مختلفة في شبه جزيرة Yucatan السياحية المكسيكية.

ومع ذلك ، أدى التعليق الأخير لبناء المشروع إلى صراعات شرسة في Xpujil. غالبية سكان Xpujil هم من نسل ما يقرب من 4000 مهاجر من غير السكان الأصليين وتجار الأخشاب واللبان الذين استقروا في القرن العشرين. يعيش المايا والسكان الأصليون الآخرون في المجتمعات المحيطة بدون وسائل النقل العام.

قال روميل غونزاليس ، العضو المؤسس للجنة السكان الأصليين وشعوب منطقة إكسبوجيل (CRIPX) ، الذي طلب إيقافه عن العمل: “لقد تعرضت للاعتداء الجسدي ووقعت ضحية”. “لقد ذهب خصمنا إلى منزل زميلنا وحاول إجبارهم على التوقف”.

في كانون الثاني (يناير) من هذا العام ، اقترحت CRIPX بنجاح الحماية الدستورية لعملية التشاور الحكومية لتيرين مايان ، أي الحماية الدستورية ، والتي ستمتد بطول 1502 كيلومترًا (933 ميلًا) وتقدر تكلفتها بحوالي 16 مليار دولار. الجزء الثاني من التعليق المؤقت للخط سيمر عبر كالاكموول أفقيًا ، بالتوازي مع الطريق السريع.

يشعر العديد من المجموعات البيئية والسكان الأصليين في CRIPX و Yucatan بالقلق من أن قطارات الشحن والركاب بسرعة 160 كم / ساعة (99 ميلاً في الساعة) ستؤثر على طرق هجرة الأنواع المهددة بالانقراض بما في ذلك النمور ، والصنابير ، وتسبب مشاكل. الدمار الاجتماعي والتدمير المحتمل المواقع الأثرية لحضارة المايا في القرن.

تعتقد ماريا توم ، وهي خياطة من حضارة المايا ترتدي ملابس تقليدية ، أنه على الرغم من أن القطار قد يجلب السياحة ، إلا أنه قد لا يفيد أشخاصًا مثلها لأنهم لا يستطيعون الترويج لمشاريع صغيرة [Sally Jensen/Al Jazeera]

لكن بالنسبة لمجتمع يعاني من الجوع والظلم والمعاملة غير المتكافئة لفترة طويلة ، قال إليزار دزيب ، رئيس مجتمع المايا ، لقناة الجزيرة. “القطار سيعني التنمية الاقتصادية”.

“ستؤثر جميع المشاريع على البيئة ، ولكن لسوء الحظ ، لها علاقة كبيرة بما نريد في هذه البلدية. نحن محميون من الأضرار البيئية ؛ في الواقع ، ظروفنا المعيشية هي لحماية البيئة.” وقال دزيب من لجنة ترين مايا ، مضيفًا أنه يتم اتخاذ إجراءات لتقليل الأضرار التي لحقت بالمنطقة المحمية. وأصر على أن “ما يقرب من 90٪” من سكان كالاكموول يريدون بناء قطار.

تماشياً مع نتائج التحقيق الحكومي الرسمي ، قدم سكان هوبر الذين قابلتهم الجزيرة تقييماً شاملاً جيداً للقطارات ، مشيرين إلى الزيادة في السياحة ، والشحن الرخيص ، والنقل السريع والنقل عبر الأنفاق التي تساعد على هجرة الحيوانات.

على الرغم من أن السياحة ليست القوة الدافعة الرئيسية لاقتصادها ، إلا أن Xpujil بالنسبة لعدد صغير من السياح ، هي مسقط رأس بعض المواقع الأثرية الرائعة التي يبلغ عددها حوالي 100 والتي تقع في الغابة المحيطة ؛ فلطالما حكمت بقايا إمبراطورية المايا العظيمة هنا ، حتى حوالي 900 م. وفقًا لتقديرات الحكومة ، يمكن لهذا القطار أن يزيد عدد السائحين إلى 8000 سائح يوميًا.

لم تكن خياطة المايا ماريا توم قادرة على صنع ملابس الهويبيل التقليدية. قالت إنه على الرغم من أن Teren Mayans قد يجلبون السياحة ، إلا أنها قد لا تفيد أشخاصًا مثلها لأنهم لا يستطيعون تعزيز تنمية الأعمال الصغيرة من خلال القنوات الرسمية. وقالت للجزيرة: “قد تصل المجموعة السياحية ، لكنهم سيذهبون إلى ورشة الحرفيين المنشأة بدلاً من التوقف هنا”.

منظم مجتمع مايا إليزار دزيب يقود لجنة Xpujil المؤيدة لترين مايا [Sally Jensen/Al Jazeera]

منذ فبراير ، لم يبدأ بعد بناء جزء كاراكمول من خط السكة الحديد ، وقررت محاكم الولاية ما إذا كانت المشاورات العامة التي عقدت في نهاية عام 2019 ستستبعد مجتمعات السكان الأصليين ، وبالتالي تنتهك الاتفاقية الدولية بشأن الشعوب الأصلية والقبلية ، 1989.

وقال جونزاليس للجزيرة عبر مكالمة فيديو “التعليق متعلق بالمشروع”. “ليس الاستشارة فقط. بمعنى آخر ، إنها لا تعلق فقط قرار التشاور ، بل تعلق المشروع بأكمله”.

اتهم دزيب كريبكس بأنها مجموعة صغيرة من الناس ، ورغم أنهم لا يعيشون في كالاكموول ، إلا أنهم “يزعمون أنهم يمثلون شعبنا الأصلي ، لكنهم ليسوا هناك”.

وادعى أنهم وغيرهم من المناضلين المناهضين للقطارات يمكنهم الحصول على أموال من المنظمات غير الحكومية الدولية التي “تصرفت بحسن نية” بإخبارهم أن تيرين مايا “ستنشئ الغابة بأكملها”.

قال غونزاليس: “لم تدعي CRIPX أبدًا أنها تمثل قانونيًا الأشخاص الذين يعيشون في كالاكموول” ، مضيفًا أن أعضاء حزب مورينا الحاكم في المكسيك والمؤسسة الوطنية للسياحة (FONATUR) مارسوا ضغوطًا على السكان المحليين ، مطالبتهم بالتخلي عن الدعم له . اتخذ الفريق إجراءات قانونية لإيقاف المبنى.

وأشار إلى أن تصرفات جماعته لم تكن خالية من المخاطر. أظهر تقرير صادر عن المركز المكسيكي للقانون البيئي ، وهو منظمة غير حكومية ، أنه بحلول عام 2020 ، تم شن ثماني هجمات ضد نشطاء مناهضين لترين مايا وقتل 18 من المدافعين عن البيئة في المكسيك.

أدانت FONATUR ، الوكالة الحكومية التي تدير المشروع ، الحقوق الدستورية لـ CRIPX وأصدرت بيانًا بعد قبول المحكمة: “عدم الرضا الذي أعربت عنه منظمات المجتمع المدني هذه لا يمثل الشعور العام للمنظمة. [the Indigenous] تواصل اجتماعي”.

قطار المايا هو مشروع مميز للرئيس المكسيكي أندريس مانويل لوبيز أوبرادور (أندريس مانويل لوبيز أوبرادور) [File: Henry Romero/Reuters]

وصف الرئيس المكسيكي أندريس مانويل لوبيز أوبرادور (أندريس مانويل لوبيز أوبرادور) الإجراء القانوني الأخير بأنه “مسألة تافهة” في فبراير ، مضيفًا أنه “إذا كان الأمر كذلك ، فمن الأفضل عدم البدء ، لأنني لن أترك مشروعًا غير مكتمل . “

بعد أن أصدر الرئيس بيانًا حول مشروع توقيع حكومته في سبتمبر 2019 ، كان هذا بمثابة منعطف للرئيس: “سواء أراد الناس ذلك أم لا ، سيتم بناء ترين مايا ، سواء كانت تمطر أو رعدًا أو برقًا.

واتهم غونزاليس الرئيس بفرض “الأبوة الاستعمارية الجديدة” على السكان الأصليين في المكسيك. قال: “بصفته منقذ الفقراء ، لديه رؤية تنموية ويأمل أن نوقع”.

لم يتم بعد تحديد الإطار الزمني لحماية الحقوق الدستورية – وفقًا لغونزاليس ، قد يستغرق ذلك عدة أشهر – لكن كلا الطرفين متفائل.

ويرى دزيب أن النتائج ستعود بالفائدة عليه ، وقال إنه يمثل أمام القضاء مع منظمات المجتمع ويقوم ببناء سكة الحديد. “نحن نعلم أن لدينا الكثير من الدعم ، لذا سيتعين عليهم الاستماع”.

جونزاليس لديه قناعة أيضًا: “نعتقد أننا على حق. من خلال المزيد من الإجراءات القانونية ، نأمل أن تتطور الأمور. […] سيتم حظرنا بشكل دائم. “

.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى